När vi kom fram till Visby stod det nästan en liter vatten under motorn. Ganska snart misstänktes roderlagringen. Konstruktionen är tveksam från början tycker jag. En bussning, två o-ringar och en fettnippel. Läckaget eskalerade under sommaren. Vid segling och stillaliggande är det ingen fara då ligger genomföringen över vattenytan. När vi gick 20M motor rakt mot kuling hade vi 5 liter att pumpa ur. Det här jobbet lejer jag bort och hoppas på många problemfria år framöver. Rodret väger 66kg så man får vara lite försiktig när det ska bort…

Avgasutsläppet i aktern är kanske praktiskt och estetiskt korrekt men jag vill ha koll på att det kommer kylvatten. Planen är att ta upp en ny genomföring lågt på styrbordssidan. Självlänsen tänkte jat släppa ut på akterspegeln under badbryggan. Återstår att hitta snygga avgasgenomföringar.

Sommaren 2020 seglade vi nästan 800 sjömil. Ska utveckla vår resa lite i efterhand med fina bilder så småningom: S:tAnna, Västervik, Visby, Byxelkrok, Borgholm, Kalmar, Borgholm, Byxelkrok, Tjust, Gryt, S:t Anna, Oxelösund, Trosa, Landsort, Utö, Nynäshamn, S:t Anna.. ungefär.

För att göra en lång historia lång.. I slutet av semestern sommaren 2019 när vi var på hemväg bestämde sig vår kyl för att lägga ner. Vi låg på Utö och det var rimligt nära till Nynäshamn och civilistationen. Det blev en resa med pendeltåget in till Erlandssons i Solna. Killen jag fick tag i visste inte ens att dom sålde kylaggregat men efter lite upplysning hittade han en isotherm med ASU, den modell jag ville ha. På kvällen inleddes operationen med installationen vilket får anses som mycket tacksamt när det satt en äldre isotherm sedan tidigare. Det tog ett par timmar innan lamporna lyste och jag kunde pusta ut. Efterföljande dag ute i naturen var hela boxen en isklump och på natten var det batteritorsk. Lättare felsökning utan resultat och resten av säsongen användes metoden slå på/slå av. Vintern fylldes av annat och detta föll i glömska. På vårens mässa tog jag kontakt med isotherm-representant som misstänkte att givaren på kylmagasinets baksida hamnat ur position. Detta kontrollerades och jag kunde inte se något konstigt. Sjösättningen närmade sig med stormsteg och jag skickade ett mail till Erlandssons. Förvisso utan kvitto men jag hade nog väntat mig någon liten reaktion. Nån vecka senare var båten i sjön och kvittot upphittat. Ny reklamation och denna gång med kvitto. Nu studsade mailet med vändande post vidare till Thermoprodukter i Kalmar och då började det hända saker. Först några frågor rörande hur felet uppenbarade sig och det skickades en ny temperaturregleringsenhet. Tyvärr var denna av fel modell pga missförstånd och ungefär följande utspelade sig inför midsommar: -Missat samtal från Thermoprodukter tisdag. -Jag ringer åter onsdag em på väg ner mot båten och möts av mobilsvar. -Mailar vid framkomsten att jag försökt ringa men att han verkar ha gått för dagen. -Får svar efter någon minut med: ”ring mig och ett mobilnummer” -Ringer när vi lämnat kaj. -”Var har du båten?” -”Nja.. men nu är jag på väg ut på sjön…” -”Ok, var är du imorgon?” -”Väggö, St Anna skärgård” -”Bra, jag kommer” -”Öhhh ok…” På utsatt tid kommer serviceribben in i viken. Jag beskriver felet och det konstateras att så där ska det inte vara. Styrenheten på kompressorn byts ut och efter nån kvart är ribben på väg bort. Sedan dess har allt fungerat klanderfritt. Jag kan inte nog rekommendera Thermoprodukter! Fantastisk service och känsla för kundens problem och situation! Det är så här man skaffar sig kunder på livstid!  

Vid vårrustningen förra året visade det sig att ena fönstret hade en spricka. När vi köpte båten läckte det i akterhytten så jag plockade bort fönstret och tätade om. Troligen blev det vissa sprickanvisningar som med tidens tand och lite rörelser i båten resulterade i en spricka. Har alltid gillat Ö-metalls rutramar. Deras rykte är tveksamt och det är inte billigt men det är snyggt. Jag beställde på mässan men rekommenderar att vara ute tidigare. Att hålla leveranstider är inte deras bästa gren. När fönstren var borta blev det ny gelcoat runt fönstren, nya stripes, nytt innertak och nya gardiner. Passade även på att byta ut grabbräckena, de gamla i teak hade gjort sitt för länge sedan.

Grabbräcken i lössystem från vilken handlare som helst…

Innan gardinerna kom upp.

Öppningsbara fönster på toa och akterhytt är tillval men trevligt. Fast ju nu läcker dom… ska försöka fixa…  Satte dit segelnummer istället för 999.

Min wordpressapp bråkar med mig så jag får skriva lite via webben i väntan på att det blir ordning. Inledde semestern med en extra dag i hamnen då det bestämdes att vi skulle ta med oss ett bonusbarn. Sen gled vi ut till en ny liten vik innan vi tog ett skutt till Fångö. Fantastiska klippor där det blev två nätter. Idag en fin segling söderut där ssrs kustväder sa 3 m/s när vi gjorde 7,2 knop på bottenrevad stor och fock. Bitvis med en våg på skarndäck. Jag gissar på uppåt 15 i byarna.

Frustrerande väder.. temperaturer som knappt kryper över nollan förskjuter mitt coatande. Vissa ställen börjar ordna till sig men jag har lite att fixa till. Fått mina nya stripes, ska bli spännande!

Verkar vara ett standardbekymmer med 999 att få sprickor i gelcoaten på överbyggnaden. Från början trodde jag det hängde ihop med skotskenan och att det flexade när det rycker i focken, vid läns t.ex. Det verkar inte vara så utan sprickorna är överallt under stripeningen, även bakom fönstren. Jag testar att fräsa bort alla sprickor och lägga ny gelcoat så får vi se.

Med större motor är det trångt i motorrummet. Man kommer inte åt med vilken avdragare som helst när oljefiltret ska bort. En sådan här trearmig historia funkar i alla fall utan att man måste bygga lucka in till toaletten.

I somras havererade avlastarna på styrbordsidan. Med nya stabila XTS från Spinlock kändes dom gamla väldigt gamla… Nu är det ordning och båten är liksidig. Har också flyttat bak originalvinscharna och satt på ett par Harken självskotande. Äntligen lite lättare med spinnaker och gennaker när dom fått egna vinschar. Placerades med cirka en rumpa emellan.