Alla inlägg av Olof

Nynäshamn – Lacka 6M

Lite osäker nattlig vindprognos gjorde att vi valde Lacka som är en trygg hamn. Nu hann prognoserna ändras men Lacka är fint i alla fall. Fortfarande lite av en favorit att komma till Nynäshamns segelsällskaps klubbholme. Seglingen började med en lätt kryss ut ur hamnen som blev ännu lättare… Vi stävade utåt för att möta ett utlovat vindvrid. Till slut kom det och med det kom möjligheten att hissa spinnakern. En helt underbar eftermiddag i solen!234M på trippen.

Nynäshamn 0M

Efter morgonjoggen och bunkring på ”stan” var det dags att ge sig i kast med skruvandet. Lyckligtvis finns det gott om plats under innertaket på toaletten, dock inte hur mycket som helst. Mina 50mm M8 som kändes korta i butiken var lite för långa. Taket är nån dryg centimeter tjockt och helt homogent. Gamla hålen passade förstås inte alls utan fylldes med epoxy. Nya avlastarna täcker i alla fall över hålen.

Gamla utförandet. Notera listen till vänster som håller innertaket.

Öllåda fångar i alla fall det mesta av borrskräpet.

10 nya hål i båten. Halkmönstret bygger lite så två brickor fick kompensera.

Man kunde tycka att Spinlock kunde kosta på en borrmall när man köper avlastare för flera tusen, men icke. Konkurrenterna har…

Gammal M6 med liten bricka. 6 st till 4 avlastare. Nu M8 med stor bricka. 10 st till 5 avlastare.

Färdiga resultatet. Längst ut på styrbord nöter linan i uttaget under sprayhooden, där har jag bomliften så det får funka tills vidare.

Öja – Nynäshamn 11M

Vaknade till ett soligt Öja. Kryss första halvan mot Nynäshamn och sen kunde vi sätta gennakern. Lugna goa vindar i solen. Planen var att hinna in och sticka iväg med pendeltåget och köpa avlastare. Kom iväg med 12.40-pendeln och drygt två timmar senare efter både tunnelbana och buss kunde jag spana in avlastarna på Benns i Saltsjö-boo. Solen sken inte längre utan vid det här laget var jag dränkt efter promenader i spöregn. Efter lite resonerande och bryderier fick Spinlock bli leverantör. XTS fanns i såväl 8-14 som i 6-10mm utförande så det fick bli den senare. Däremot verkar inte Benns vilja sälja skruv. Försänkt M8 såldes endast styckförpackad… suck. Nya promenader och bussturer.. Tog sikte på Erlandssons brygga i Sickla. Turligt nog sprang jag på Bauhaus på vägen. Där fanns det skruv och brickor men inte mutter. Visade sig vara bra för när jag sedermera promenerat vidare så visade det sig att bryggans sortiment slutar vid M6. Samma sak på Clas Ohlsson fast där fanns det mutter.. Handlade sika och spackel på bryggan i alla fall. Åter i Nynäshamn framåt åtta-snåret.. Satt väldigt bra med en pepparstek på restaurangbåten i hamnen. Imorgon blir det bunkring av mat. 24-timmarskort på SL för 130 riksdaler var en bra investering idag.

Ringsö – Öja 16M

En lugn och härlig morgon vilket förstås hade den lilla bieffekten att det var svårseglat. Skam den som ger sig men efter långa perioder av trött spinnaker och 0,0 på loggen var det bara att ge upp och puttra motor. Timräknaren blev tvåsiffrig strax efter att årets trippmätare passerade 200M. Därmed är motorn färdiginkörd, Penta säger ”varierande varvtal” första 10 timmarna. Öja med sin fyr Landsort är ett häftigt ställe. Hamnen ligger 2,5 km från själva byn vilket förstås krånglar till det lite men det bidrar till mystiken och cyklar finns att hyra. Överallt på ön påminns man av den militära aktivitet som under många år pågått här och inte avvecklats förrän på 2000-talet.

Trässö – Ringsö 11M

Ett lite kortare hopp idag. Fin tur i farleden förbi Nyköping. Inte så många slag förutom genom Stendörren där det vred emot och är lite trångt. Sol och 17 grader i vattnet. Man får uppskatta det lilla. Sillunchen satt bra. I natt och ikväll vrider det hela varvet runt så vi hoppas på låga styrkor. 199M på trippen. Glassbåten kom och på kvällen spegelblankt.

Risö – Trässö 19M

Hård nordlig vind från början. Kryss till Lundarna, puttra igenom sen kryss igen. Trots ett rev gick relingen i vattnet. Stundtals ganska mycket sjö och överlag väldigt få båtar på väg norrut. Trippelavlastaren till bl.a fockfallet gick i smulor och jakten på nya grejer verkar inte lätt. Började med butiken som ligger i Nynäshamn precis vid gästhamnen. Jag ville minnas att det var watski men tydligen inte längre, nu var det marine store eller nåt. Dock utförsäljning och under avveckling så dom varken hade något eller var intresserade att ta hem. Fick en tanke om att bränna in till Oxelösund med jollen.. Båt och Motor, Oxelösunds stolthet, hade inget och då menar jag inget alls.. även denna butik var under avveckling. Dom hänvisade till Oxelösunds båtvarv som inte heller hade något. Oxelösund har numera ingen båtbutik värd namnet alltså. Testade med Nyköping, men icke. Det får bli pendeln från Nynäshamn om ett par dagar, båten kan i alla fall seglas hjälpligt..

Risö

Då var vi äntligen iväg. Vindarna både idag och framåt är nordliga, men det spelar ingen roll, har man sagt att man ska norrut så är det bara att kryssa. Dagen fick inledas med 1,5 timme spinnaker. Bitvis lite väl hårt.. toppade 7,4 knop med vår semesteröverlast. Blev en lagom etapp på kanske 18M och en sillunch vid 2-hugget. Självklart kom en larvig regnskur mitt i grillningen.

Semestertider

Så var det dags igen.. packa stuva och styra. Vi har hunnit med midsommar och ett par helger till i skärgården. Ca 140 sjömil så här långt och 8 timmar på motorn så snart är den inkörd. Det har varit lite drama i närheten av oss mer eller mindre varje gång vi varit ute i år. Sjöräddningsinsatser, skogsbrand och ännu mer SSRS. Mycket trevligt att dom finns men många verkar ringa först och fundera sen.. har man segelbåt kan man kanske segla vid motorhaveri? Vi fick dra en klubbkamrat av grund, dom stod på duktigt och Penta fick bekänna färg.Planerna för året är Stockholms skärgård så om några dagar är vi förhoppningsvis där.

Installation

Med gamla maskin urlastad var det bara att rensa ut resten av innehållet i maskinrummet samt göra rent och måla. Att byta från 2002 till D1-30 (eller ngn annan Penta) är tacksamt då det säljs färdiga adaptrar som flyttar motorfästena. Går självklart att bygga egna men tror dom kostade runt 1500:-. I övrigt är det inte mycket förberedande man behöver göra, motorrumsisolering är bra. Jag gjorde inte hela vägen fram och det var lila bra. Det behövs lite svängrum i montaget senare. Elsystemet behövde dock uppdateras, gamla trötta och smala kablar som inte klarar av den nya maskinen behövde ändå bytas ut så lika bra att göra om alltihop. Skyllermarks fick bli hovleverantör av plingar, skor mm. Bra att mäta upp och ansluta kablarna på motorn innan lyft. Behövdes lite modifieringar för att få dit kabeln till startmotorn och generatorn. Jag kör med 50mm2 kabel är, vilket torde vara standard (?) Och passande skor ryms inte utan måste sågas till. Allt gick föredömligt enkelt utifrån tydliga instruktioner utom möjligen 2 bult som fattades… men det löste sig. Bra att tänka till lite när man drar grejer. Visst finns det bra med plats i Maxin men det är mycket som ska rymmas.. avgasslangen först, elkabel, motorstyrning, bränsle, vatten, reglagevajer… inte blir det lättare eftersom alla ansluts spegelvänt jämfört med 2002:an Expansionskärlet flyttat upp i trappan som brukligt.

Det kommer mera…

Beslut om motorbyte

Avslutningen på 2018 gick lite i moll. Vi har ca 50 M från hamnen till vinterplatsen. Efter mindre än 0,5 larmade motorn. Har aldrig hänt förut men vi visste att det var en tidsfråga. 28 år gammal motor utan sötvattenkylning tar till slut ut sin rätt. Hemresan blev ett kapitel för sig. När vinden dog fullständigt är det mycket tacksamt med goda vänner. Det är möjligt att en topprenovering hade gett några år till men det kändes tveksamt att börja lägga pengar på något som är så pass gammalt. Vi bestämde ganska snart att införskaffa en ny motor. Eftersom vi är lite konservativa i sådana här frågor behövdes det inte funderas så mycket utan Volvo Penta kändes som det självklara valet. Nu står det en D1-30 i garaget och väntar på montering. Ska bara fräscha till maskinrummet först. Ni som har D1-30, vad har ni för propeller? Tänker mig en trebladig folding.

En liten före bild där vp2002 redan plockats bort. För övrigt en underbar maskin som alltid startat direkt utan gas eller strul, även vid 0-gradigt. Jag är skolad med MD11 under många år… Full gas och häftig rökutveckling.. men den gick den också.