Installation

Med gamla maskin urlastad var det bara att rensa ut resten av innehållet i maskinrummet samt göra rent och måla. Att byta från 2002 till D1-30 (eller ngn annan Penta) är tacksamt då det säljs färdiga adaptrar som flyttar motorfästena. Går självklart att bygga egna men tror dom kostade runt 1500:-. I övrigt är det inte mycket förberedande man behöver göra, motorrumsisolering är bra. Jag gjorde inte hela vägen fram och det var lila bra. Det behövs lite svängrum i montaget senare. Elsystemet behövde dock uppdateras, gamla trötta och smala kablar som inte klarar av den nya maskinen behövde ändå bytas ut så lika bra att göra om alltihop. Skyllermarks fick bli hovleverantör av plingar, skor mm. Bra att mäta upp och ansluta kablarna på motorn innan lyft. Behövdes lite modifieringar för att få dit kabeln till startmotorn och generatorn. Jag kör med 50mm2 kabel är, vilket torde vara standard (?) Och passande skor ryms inte utan måste sågas till. Allt gick föredömligt enkelt utifrån tydliga instruktioner utom möjligen 2 bult som fattades… men det löste sig. Bra att tänka till lite när man drar grejer. Visst finns det bra med plats i Maxin men det är mycket som ska rymmas.. avgasslangen först, elkabel, motorstyrning, bränsle, vatten, reglagevajer… inte blir det lättare eftersom alla ansluts spegelvänt jämfört med 2002:an Expansionskärlet flyttat upp i trappan som brukligt.

Det kommer mera…

Beslut om motorbyte

Avslutningen på 2018 gick lite i moll. Vi har ca 50 M från hamnen till vinterplatsen. Efter mindre än 0,5 larmade motorn. Har aldrig hänt förut men vi visste att det var en tidsfråga. 28 år gammal motor utan sötvattenkylning tar till slut ut sin rätt. Hemresan blev ett kapitel för sig. När vinden dog fullständigt är det mycket tacksamt med goda vänner. Det är möjligt att en topprenovering hade gett några år till men det kändes tveksamt att börja lägga pengar på något som är så pass gammalt. Vi bestämde ganska snart att införskaffa en ny motor. Eftersom vi är lite konservativa i sådana här frågor behövdes det inte funderas så mycket utan Volvo Penta kändes som det självklara valet. Nu står det en D1-30 i garaget och väntar på montering. Ska bara fräscha till maskinrummet först. Ni som har D1-30, vad har ni för propeller? Tänker mig en trebladig folding.

En liten före bild där vp2002 redan plockats bort. För övrigt en underbar maskin som alltid startat direkt utan gas eller strul, även vid 0-gradigt. Jag är skolad med MD11 under många år… Full gas och häftig rökutveckling.. men den gick den också.

Skärgården – Hamnen 11M

Avslutade med semesterns kanske tuffaste segling. Tog ett rev men i en by gick vattnet upp på skarndäcket. Efter några slag var det slut på kryssandet och vi åkte halvvind in till bryggan. 5 veckors segling är till ända. Vädret har varit fantastiskt skönt (det har ställt till det för många..). Idag tyckte vi det var lite svalt i vattnet när det kröp ner under 22. När får vi uppleva det nästa gång? Motorn har jobbat mer i år. Typ halv tank nu och vi fyllde några liter innan Gotlandsöverfarten, gissar på kanske 50 distans motor. 100 med spinnaker eller gennaker. Totalt troligen över 400. Får räkna ihop. Nu några helger sen väntar vi på nästa sommar.

Risö – St Anna 7M

En lite spännande natt med rejält med åska i närheten. Natten blinkade, regnet vräkte ner och skapliga körare med vind. Skönt att åskan gick över land och inte över oss. På morgonen syntes inga spår av ovädret. Vi gled iväg i en skön slör på 3-4 knop och njöt av ännu en av årets varmaste dagar. När högholmarna passeras är vi verkligen hemma. Sillunch, sol och bad.. nu hoppas vi kunna hänga här innan vi åker till hamnen.

Mosskär – Risö 12 M

Vaknade så visslade det i riggen och vi var lovade ökande sydlig vind under dagen så lika bra att komma iväg direkt. Ett snabbt stopp i Arkösund för lite kompletterande handling. Halvtomt i hamnen men många skyltar med reserverade platser. Kanske tryggt med gästhamn när det ska blåsa men inte alls roligt att ligga i Arkösund vid hårda sydliga vindar. Efter Jungfrusalen bar vinden och vi gjorde över 6 knop på bara focken, det räckte bra och ingen var sugen på att luta mer, haha… Riktigt skönt att lägga till. Helt stilla blir det inte när SMHI säger 17 i byarna.. inatt vrider det hela varvet och 1(12) är lite udda så det fick bli ett extra ankare.

Kallhamn – Mosskär 0,37M

Historiskt liten flytt. Fyllde på med båtar sent inne i Kallhamn och det var dags för egen klippa. Kul att prata med SWE550 men jag saknade lugnet. Nu kunde vi läsa, bada, sola och äta alldeles för oss själva. Synd att blöta ner badbyxorna..

Sackholmen – Kallhamn 18M

Ett väntat nattligt vrid kom enligt plan. Dock klart mindre än förväntat. Ändå skönt att veta att man har ett spring när man vaknar av klucket kl 3. Vid 7 släppte vi förtöjningarna för att passa på att segla den första biten på den nordliga vinden. Tyvärr minskade det mer och mer och till slut vred det mot också. Kryss i typ 1 knop är tufft även men rymligt semestertålamod. Fick ligga några timmar som ensam båt i Kallhamn innan det ramlade in några till. Mycket trevlig vik med fint berg och härlig vy mot farleden och horisonten, men framförallt bra lä för rådande västliga vindar.

Trosa – Sackholmen 17M

17 eller kanske snarare 22… igår hade SMHI en märklig prognos, vet inte om jag sett 4(21) tidigare.. I morse var det något lägre men ändå en flaggning om att det skulle bli sommarens hittills blåsigaste dag. Hissade segel vid piren inne i Trosa och drev ut en bit i ca 1 knop. Till slut visade både logg och GPS 0.0… Jag vek ner mig och startade muskedunder. Puttrade genom alla staket och sen blev det kryss. Till en början härligt avslappnande men ju närmare Sävsundet vi kom ju mer ökade vinden. Tog ett rev i farten och bibehöll farten så det var vältajmat. Såg bara två båtar till som kryssade idag. Även länsande norrgående båtar hade ofta revat eller gick för motor. Nu ligger vi med vinden rakt i nosen men det drar runt och över från alla håll..

Sackholmen – Trosa 17M

Vädret är lite skumt. Det brukar mojna på kvällarna men det gör det inte rikgtigt. Fördelen med att det drar hela tiden är att man kan segla vettigt redan på morgonkvisten. Gled genom Stendörren, upp mot Sävsundet. Barnen ville till Trosa… det var regnskurar i prognosen framåt eftermiddagen. Redan vid 10-hugget var himlen väldigt mörk. Låg på en babordsbog med dotter sovandes i salongssoffan. Visste att jag behövde höjda duktigt mot en grön prick efter nästa röda. Förvarnade fru om att behöva gå ner om det krävdes ett snabbt slag för att lyfta lite. Höll höjden fint när jag såg det komma. En vit hinna över vattnet som närmade sig snabbt. Skönt att jag bytt till focken… vinden ökade. Vred. Ökade mer. Sen kom regnet. Och vilket regn. Tokmycket vind. Bara starta motor, gasa, vända upp och riva ner. Seglen bara smällde och himlen öppnade sig på ett sätt jag aldrig upplevt. Motorn kunde i alla fall hålla båten i vindögat. Sikt nära noll. Några dramatiska minuter innan det var ordning. Efter kanske 20 minuter var det förbi. Båten nyblästrad och vi som dränkta katter. Efter 10 minuter till var himlen blå över oss och det gick att hissa segel igen.. Vädret är skumt.. Lagom när vi lagt till i Trosa kom en dusch till. Resten av em sken solen.

Oxelösund – Västra sackholmen 10M

Ett litet skutt för att komma ut i naturen. Skönt att lämna gästhamnen i Oxelösund. Visserligen är den lite taffligt byggd med bojarna för nära bryggan och trångt mellan bojraderna. Detta till trots blir man nervös över hur folk hanterar sina båtar. Premiär för mig att en båt som tappat all stävförtöjning och låg längs med bojarna på morgonen och skramlade. Dom sov visst gott ombord och skönt att inga båtar var ivägen. När vi passerat gamla Oxelösund står en stor skuta stadigt på grund. Sjökort är en bra grej… Ganska hårda västliga vindar så vi länsade mest på bara storen genom den trånga farleden förbi Nyköping.